环球娱乐场信誉打不开:武漢城建:將“較真”變成能量注入重點工程

時間:2019-04-03 19:19   來源:路橋集團   點擊:

娱乐场真人游戏 www.bykaul.com.cn 武漢城建:將“較真”變成能量注入重點工程 ——記湖北省路橋集團白洋長江公路大橋BY-2標項目經理張清利


聯投網消息 (通訊員 路橋集團)工作12載,先后干過6個重大項目,從技術員成長為項目經理,善開拓總結,曾主導編寫的工法為當時湖北首創;

他所負責項目的大橋主墩樁基位于長江邊,鉆孔深度達91米,樁身穿過厚度達30米卵石層(含有大量漂石),他帶頭鉆研、改進全錳鋼機身鉆機鉆頭,有效解決漂石卡管現象;

面對世界最大擴大基礎重力式錨碇建設難關,他亦迎難而上破解難題。在其帶領下,項目各節點如期甚至超前完成。

他就是湖北省路橋集團有限公司白洋長江大橋BY-2標項目經理張清利。

啃難關編首創工法

36歲的張清利畢業于重慶交通大學,2006年進入省路橋集團鐘祥漢江公路大橋維修工程項目部擔任技術員。在同事眼中,他對技術難題愛較真、善總結。

唐白河特大橋是湖北省孝(感)襄(樊)高速公路最大的跨河橋梁,2007年,張清利在橋梁安全排查中發現,主橋中段合攏段處底板及腹板一定范圍內出現裂縫,縱向預應力損失較大,出現不同程度的損傷而需對梁體整體補強,同時該橋地處國家干線高速公路要道,維修期間交通不能長時間中斷,根據設計加固方案需對橋梁增加縱向預應力補強,而加固方案混凝土結構物鋼筋密集、梁體內斷面狹窄等。

“當時若采用傳統混凝土施工,難以有效澆筑這些結構物?!閉徘謇?,針對該難題,他在工作之余廣查資料,會同項目部主要技術人員、試驗人員一起研究出能不經振搗而充滿模板和包裹鋼筋的新型混凝土,避免因振搗不足造成空洞、蜂窩、麻面等質量缺陷。

結合成功應用自密實混凝土改造加固結構物的施工經驗,他先后編寫了《箱型橋梁體外預應力補強施工工法》《自密實混凝土構筑物補強施工工法》,在當時來說,為湖北業界屬首創。

技術攻堅提質增效

白洋長江公路大橋是宜昌至張家界高速公路在湖北省宜昌市境內跨越長江的通道,由省路橋集團承建的第二合同段全長8.195公里,包括長江大橋主橋南側、南岸引橋及南岸接線等工程。起初如何克服主塔樁基施工的復雜難關是重點。

該合同段于2016年11月開工,南岸主塔為大直徑深孔樁基設計,樁身穿過卵石層,基底位于中風化泥質砂巖中,樁長85米,而實際鉆孔深度(從原地面距離樁底)為91.863米。鉆進過程極易出現塌孔、漏漿、易偏孔現象?!昂罄床捎酶淖吧棟嫻謀夢囪紛昊兇┕??!閉徘謇?,該鉆機為全錳鋼機身,采用旋挖鉆底盤回旋鉆機身組合形式,泵吸能力強,進尺速度極快,最大鉆孔深度可達200米。

同時,針對實鉆中膠結卵石層進尺慢的情況,張清利還在施工中不斷改進翼形鉆頭型式,提高鉆進速度,從原單根樁成樁30天提高到成樁僅需15天。2017年5月,主墩樁基施工完畢,24根樁均為一類樁。

重力式錨碇創記錄

南岸錨碇為世界最大擴大基礎重力式錨碇,混凝土總計17.8萬立方米,大體積混凝土的溫控措施是關鍵,張清利有針對性制定措施,保證了錨碇大體積混凝土質量及結構安全。

記者了解到,該錨碇長101米、寬71.5米。張清利說,為做好大體積混凝土溫控工作,利用midas軟件仿真計算大體積砼溫升情況,對錨碇合理分層分塊,全錨碇劃分為52個大體積混凝土單元,單次最大澆筑方量達5500立方米。

同時項目部委托專業溫控單位對大體積混凝土進行監控,優化混凝土配合比設計,通過雙摻技術,降低水泥用量和混凝土水化熱;項目設計冷卻循環水系統,做好“內降外?!蔽驢卮朧?,有效保證混凝土施工質量等。

記者了解到,目前該合同段施工正進行主纜架設施工,進度超前,計劃4月上旬完成主纜架設。大橋預計于2020年10月通車,將成為連接宜張高速公路當陽至枝江段、宜都至五峰段的咽喉。

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